Братцы, у каждого в детстве была мечта о какой-то дурацкой крутой штуке. У кого космос, у кого рок-звезда, а у меня — хромированная “Волга”. ГАЗ-24. Серьёзно, я в детстве реально видел себя за рулём этого монстра, рассекающим по городу, как советский мафиози.
И вот прошли годы, бизнес попёр, денег на “Волгу” уже хватило бы без вопросов. И тут наступает отрезвление: а нахрен она мне вообще? Каждый день на ней ездить — сомнительное удовольствие, машина капризная. В музей поставить — скучно. Короче, мечта детства тихо сдохла, даже не родившись.
Но у нас в компании переговоры идут постоянно, везде. И тут меня осеняет: а что если сделать переговорку из машины? Не просто поставить в офисе, а — внимание — затащить на террасу 17 этажа.
Позвал профессионалов, обрисовал идею. Они посмотрели на меня как на конченого и сказали: “Коля, это будет выглядеть некрасиво.” Ладно, думаю, если уж делать красиво — надо делать по-крупному.
Тут один знакомый, у которого мозги всегда работают нестандартно, говорит: “Зачем тебе машина? Купи вертолёт.” И сразу кидает ссылку с Авито. Корпус Ми-2. Понимаешь, братцы, не машина — а целый вертолёт в переговорке. Это уже другой уровень пацанского понта.
Тут же выясняется проблема: это негабаритный груз, нужно согласование с ГИБДД, и стоит корпус тысяч 300. А потом наш сотрудник такой: “Слушайте, в Перми как раз авиамузей закрывается, они технику распродают.” Судьба буквально вела нас за руку.
Дальше — недели согласований, перекрытие дорог, кран, который собирал кран, который собирал ещё один кран. В офисе в этот день остались все — никто не хотел пропустить момент, когда вертолёт полетит вверх. И когда эта махина наконец плавно поднялась и легла на террасу — весь офис заорал и захлопал, как будто ракету в космос запустили.
Но это было только полдела. Оказалось, поставить вертолёт на крышу — не значит, что он там сам встанет куда нужно. Провода мешали, кран не дотягивался. Наши ребята решили вопрос по-простому: напилили алюминиевых труб и катали вертолёт по крыше, как египтяне катали каменные блоки для пирамид. В этот момент я окончательно понял, что работаю с настоящими гениями.
Покрасили в тигриный — символ энергии и дерзости.
Если посчитать всё целиком — сам корпус, кран, согласования, перекрытие дорог, сварку, покраску — вышло где-то в районе полутора миллионов рублей. Да, братцы, вертолёт на крыше — удовольствие не из дешёвых. Но, ей-богу, оно того стоило.
После этого про нас написали СМИ, в пабликах шум, прохожие с земли фоткают крышу. Вертолёт стал визиткой компании — люди приходят на собеседование и уже по одной крыше понимают, куда они пришли.
Вывод простой: если тебе говорят “это невозможно” — значит, именно это и надо делать. Настоящая команда — это когда все остаются в офисе до трёх ночи ради того, чтобы посмотреть, как летит вертолёт. А если можешь поставить на крышу вертолёт — ставь вертолёт, чё бы и нет.